Ladesäulen - Ladesäulenverordnung

Der 1. Juli 2023 ist der Stichtag für die neue Ladesäulenverordnung: Ab dann müssen alle neu installierten Ladesäulen für Elektroautos mit Lesegeräten für Debit- und Kreditkarten ausgestattet sein. Mit unserer Lösung setzen Sie die Anforderungen an öffentliche Ladeinfrastruktur um: Die eichrechtskonforme Abrechnung ermöglichen sowie das Kreditkartenterminal bereitstellen.

Modell Duo IMS

Preis: ab 11.012,- Euro *

* Alle Preise sind Durchschnittspreise und können je nach Region geringfügig voneinander abweichen. Beim Kauf dieser Ladesäulen bei Westenergie sind folgende Leistungen inklusive: Fundament, Lieferung, Netzanschluss, Installation und Inbetriebnahme.

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Benjamin Pehle

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Fragen und Antworten zur Ladesäulenverordnung

Warum werden Ladesäulen teurer?

Die Ladesäulenverordnung (LSV) 2023 schreibt vor, dass an Ladesäulen, die ab dem 1. Juli 2023 in Betrieb gehen, die kontaktlose Bezahlung per Debit- und Kreditkarte möglich sein muss.

Es müssen daher Kreditkartenterminals in die Ladesäule integriert werden. Dadurch verteuert sich die Produktion, hinzu kommen noch die Kosten für das Kartenterminal.

Müssen ältere Ladesäulen nachgerüstet werden?

Nein. Ladesäulen, die vor dem 1. Juli 2023 in Betrieb genommen werden, genießen Bestandsschutz. Wer bis zum 30. Juni 2023 eine Ladesäule ohne Kartenzahlung installiert, muss diese nicht nachträglich mit Kartenlesegeräten ausstatten. Die alte Ladeinfrastruktur ist weiterhin zulässig und kann wie gewohnt genutzt werden.

Können Westenergie Ladesäulen nachträglich mit einem Kartenlesegerät ausgestattet werden?

Nein. Die Nachrüstung der Westenergie Ladesäulen, die noch keine Schnittstelle für Kartenlesegeräte haben, ist technisch nicht möglich und gemäß Ladesäulenverordnung nicht erforderlich.

Warum verkauft Westenergie das bekannte Vorgängermodell eStation smart nicht mehr?

Von der Bestellung bis zur Inbetriebnahme einer Ladesäule können bis zu sechs Monate vergehen. Durch die Beschränkung des Verkaufs bis zum 31. Dezember 2022 haben wir sichergestellt, dass alle bestellten Ladesäulen rechtzeitig bis zum 30. Juni 2023 in Betrieb gehen. Mit dem Wechsel auf die neue Hardware werden alle Anforderungen aus der Ladesäulenverordnung erfüllt.

Allgemeines zur Ladesäulenverordnung

Was sagt die Ladesäulenverordnung aus?

Neu errichtete Ladepunkte müssen über eine Schnittstelle verfügen, die Standortinformationen und dynamische Daten wie den Belegungsstatus übermitteln kann.
Der Betreiber eines Ladepunkts muss die erforderliche Authentifizierung für den bargeldlosen Zahlungsvorgang an dem jeweiligen Ladepunkt oder in dessen unmittelbarer Nähe ermöglichen sowie
den Zahlungsvorgang mindestens mittels eines gängigen Debit- und Kreditkartensystems kontaktlos durch Vorhalten einer Karte mit der Fähigkeit zur Nahfeldkommunikation anbieten.

Was soll die Ladesäulenverordnung bewirken?

Bezahlsysteme an Ladesäulen sollen einfacher und transparenter gestaltet werden.
Es soll eine einheitliche Bezahlmethode für das sogenannte Ad-hoc-Laden an öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur zur Verfügung stehen. Bislang lässt die Ladesäulenverordnung als Mindestvoraussetzung entweder eine Bezahlung mit einem „gängigen kartenbasierten Bezahlsystem“ oder einem „gängigen webbasierten“ Bezahlsystem zu.

Welche Bezahlarten gibt es zukünftig mit der Ladesäulenverordnung?

Künftig muss der Betreiber eines öffentlich zugänglichen Ladepunkts an dem jeweiligen Ladepunkt oder in dessen unmittelbarer Nähe mindestens einen kontaktlosen Zahlungsvorgang mittels gängiger Kredit- und Debitkarte anbieten.
Zu den gängigen Kreditkartensystemen zählen Mastercard und VISA, die weltweit genutzt werden. Gängiges Debitkartensystem in Deutschland ist die girocard, da jeder Inhaber eines Girokontos in der Regel über mindestens eine solche Karte verfügt.
Der Betreiber muss die Bezahlung kontaktlos durch Vorhalten der Karte ermöglichen. Viele Zahlungskarten bieten diese Funktion an, die an einem aufgebrachten Wellensymbol erkennbar ist und auf der sog. Near Field Communication-(NFC-) Technologie basiert.
Es ist ausreichend, wenn mehrere Ladepunkte über ein gemeinsam genutztes Terminal zur Authentifizierung und Durchführung des Zahlungsvorgangs in unmittelbarer Nähe verfügen.
Die Vorgabe ist eine Mindestanforderung. Dem Betreiber steht es frei, zusätzlich weitere Zahlungsmöglichkeiten anzubieten (z. B. webbasiertes Bezahlen).
Die Neuregelung bewirkt, dass an Ladesäulen künftig ein PIN-Pad für die PIN-Eingabe bei der Kartenzahlung verbaut werden muss.

Hintergrundwissen zur Ladesäulenverordnung

Die zweite Novelle der Ladesäulenverordnung wurde am 10. November 2021 im Bundesanzeiger veröffentlicht und trat mit 1. Januar 2022 in Kraft.
Mit der Änderung der Ladesäulenverordnung (LSV) setzt die Bundesregierung die Richtlinien aus dem Masterplan Ladeinfrastruktur und der Konzertierten Aktion Mobilität um.
Neue Ladepunkte müssen ab 1. Juli 2023 über eine standardisierte Schnittstelle verfügen, die das Übermitteln des Standorts und von Daten zu Verfügbarkeit und Funktionsfähigkeit ermöglichen. Über die Schnittstelle sollen außerdem problemlos Abrechnungs- und Autorisierungsdaten ausgetauscht werden können, um das Roaming zwischen unterschiedlichen Ladeplattformen zu vereinfachen.
Öffentliche Ladepunkte müssen mit einem Kartenlesegerät ausgestattet sein und mindestens bargeldloses Zahlen über ein gängiges Debit- oder Kreditkartensystem kontaktlos ermöglichen. Andere Zahlungsarten via App oder QR-Code sind weiterhin zusätzlich erlaubt.
Normalladepunkte (AC) müssen nicht mehr zwingend über eine Steckdose verfügen, ein fest angebrachtes Ladekabel ist ausreichend.
Die neue Ladesäulenverordnung findet auch bei Nutzfahrzeugen Anwendung.
Geänderte Anzeigepflicht: Neue öffentlich zugängliche Ladepunkte müssen der Bundesnetzagentur elektronisch spätestens zwei Wochen nach Inbetriebnahme mitgeteilt werden anstatt wie bisher vier Wochen vor Errichtung.

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